Baintear luasmhoilliú coscánaithe feithicle amach tríd an bhfórsa frithchuimilte a ghintear leis an idirghníomhú idir pillíní coscáin agus dioscaí coscáin. Dá mhéad an fórsa frithchuimilte, is ea is giorra an t-achar coscánaithe faoi ghníomh ABS. Mar sin tá sé ríthábhachtach go ndéanfaí na dioscaí agus na pillíní coscáin a scoilteadh.
Nuair a bheidh coscánaithe, tarlóidh teochtaí arda éagsúla láithreach idir na dioscaí agus na pillíní mar gheall ar mhéid an fhórsa coscánaithe, go háirithe sa séasúr te. Laghdóidh comhéifeacht frithchuimilte na pillíní coscáin de réir mar a mhéadaíonn an teocht, rud a fhágann nach bhfuil an córas coscáin iontaofa.
Thairis sin, i láthair uisce agus ola, ní bheidh na pillíní coscáin agus dioscaí frithchuimilte a ghiniúint, agus beidh an salachar idir na dioscaí difear freisin ar fheidhmíocht coscánaithe.
Is éard atá i gceist le rotors dioscaí coscáin sliotán ná an púdar a bhaint go tapa ó chaitheamh ceap coscáin agus an fórsa coscánaithe a fheabhsú. Is féidir leis an groove ar an diosca coscáin an teocht ard a ghineann an coscán a laghdú go héifeachtach, rud a chinnteoidh comhéifeacht ard frithchuimilte.
Cathain is ceart na dioscaí coscáin a athsholáthar?
Níl aon am athsholáthair cruinn ann do rotors dioscaí coscáin. Baineann sé le riocht tiomána agus modh tiomána pearsanta an ghluaisteáin. Go ginearálta, is gá an diosca coscáin tosaigh a athsholáthar uair amháin gach 60000 go 80000 KM, agus is gá an diosca coscáin chúl a athsholáthar gach 100000 KMS. Nuair a bhíonn doimhneacht na n-grooves ar an dá thaobh den diosca coscáin níos mó ná 3mm nó go dtiocfaidh imeall an diosca coscáin go géar, ní mór é a athsholáthar go tráthúil. Tá gá le hiniúchadh rialta agus cothabháil tráthúil.
Clibeanna Te: rotors diosca coscáin slotted, monaróirí rotors diosca coscáin slotted tSín, soláthraithe, monarcha
