Is croí-chomhpháirt de chóras coscánaithe na feithicle é an rotor coscánaithe diosca (dá ngairtear diosca coscáin). Ag comhoibriú le calipers coscáin agus pads coscáin, athraíonn sé fuinneamh cinéiteach na feithicle go fuinneamh teasa trí fhrithchuimilt chun luasmhoilliú nó páirceáil a bhaint amach. I gcomparáid le coscáin druma traidisiúnta, tá na buntáistí a bhaineann le diomailt teasa maith, freagra tapa agus cobhsaíocht láidir, agus tá sé ina chumraíocht príomhshrutha d'fheithiclí reatha éagsúla.
Tá an diosca coscáin comhdhéanta go príomha de dhromchla diosca, cuid nasc mol agus grooves diomailt teasa (do roinnt samhlacha): is é an dromchla diosca an dromchla oibre coscánaithe, agus bíonn tionchar díreach ag a maoile ar an éifeacht coscánaithe; socraíonn an chuid nasc mol an diosca coscáin chun cobhsaíocht coscánaithe a chinntiú; is féidir leis na grooves diomailt teasa dlús a chur le diomailt teasa, céimnithe coscáin de bharr teocht ard a sheachaint, agus tá siad oiriúnach go háirithe do chásanna coscánaithe fada síos an cnoc agus ardluais.
Is é a phrionsabal oibre ná: nuair a théann an tiománaí ar an gcos coscáin, tarchuireann an máistir-sorcóir brú hiodrálach chuig an caliper, agus brúnn an loine sa caliper na pillíní coscáin chun an diosca coscáin a chlampáil, agus cuireann an frithchuimilt idir na pillíní coscáin agus an diosca coscáin bac ar rothlú na rothaí chun luasmhoilliú a bhaint amach. Ní mór cuimilteacht agus teas ollmhór a bheith ag an diosca coscáin, agus mar sin tá ceanglais an-ard aige ar ábhar agus ar cheardaíocht; má tá lochtanna cosúil le caitheamh, dífhoirmiú agus scoilteadh, beidh sé ina chúis le torann coscáin, achar coscánaithe níos faide, Giodam agus fadhbanna eile, a dhéanann difear do shábháilteacht tiomána.
