I. Príomhchomharthaí (Iomasach agus Éasca le Breithniú, Inbhraite Le linn Tiomána Laethúil)
Cumhacht tosaigh 1.Weak le luas innill dícheangailte agus luas feithicle
Gabh an chéad ghiar agus scaoil go mall an cos clutch go dtí an suíomh leathghafa; tosaíonn an fheithicil go sluggishly agus ní mór an pedal a ardú go suntasach chun bogadh. Idir an dá linn, méadaíonn luas an innill go suntasach, ach ardaíonn luas na feithicle go han-mhall, rud a léiríonn feiniméan de"inneall roaring agus an fheithicil ag gluaiseacht ar éigean".
Luasghéarú 2.Sluggish le linn tiomána le luas an innill ag ardú ach gan aon sá
Nuair a bhíonn tú ag tiomáint i giaranna meánacha nó ard, má bhrúnn tú an pedal luasaire go crua is féidir leis an tsnáthaid tacóiméadar léim go tapa, ach ní mhéadaíonn luas na feithicle go sioncronach agus féadfaidh sé stop a chur go hachomair fiú. Bíonn an fhreagairt chumhachta mall le linn scoitheadh, rud a fhágann nach féidir gnáth-luasghéarú a chur i gcrích.
3. Comharthaí níos measa le linn dreapadóireachta/ualach trom, agus boladh dóite ag gabháil leis
Nuair a bhíonn an fheithicil luchtaithe go hiomlán nó ag dreapadh cnoic, éiríonn an sciorradh níos suntasaí mar gheall ar ualach méadaithe: roars an t-inneall ach titeann an luas feithicle. I gcásanna tromchúiseacha, astaíonn an teocht ard a ghintear trí fhrithchuimilt ar an diosca clutch aboladh rubair dhó-comhartha soiléir go bhfuil dianchaitheamh diosca clutch.
4.Delayed rannpháirtíocht cumhachta tar éis aistriú giar
Tar éis na giaranna a aistriú agus an pedal clutch a scaoileadh, ní ghnóthaíonn an fheithicil cumhacht láithreach agus teastaíonn sos 1-2 soicind roimh luasghéarú. D’fhéadfadh go n-éireodh le roinnt samhlacha freisin giota beag, agus méadaíonn ídiú breosla gan mhíniú (mar thoradh ar chaillteanas cumhachta bíonn oibriú neamhéifeachtach an innill).
II. Príomhchúiseanna (Ó Shimplí go Coimpléasc, ag clúdach Caitheamh Meicniúla agus Oibriú Míchuí)
Diosca clutch 1.Worn nó damáiste (an chúis is coitianta)
- Tá líneáil frithchuimilte an diosca clutch caite go dtí an teorainn (an tiús atá fágtha < 3mm), nó nochtar na seamanna, rud a fhágann go bhfuil laghdú géar ar chomhéifeacht frithchuimilte.
- Tá an líneáil frithchuimilte éillithe ag ola (cúis sceitheadh ó shéala ola crankshaft cúil an innill nó séala ola seafta ionchuir tarchurtha is cúis le ola innill go dtiocfaidh sé isteach sa dromchla frithchuimilte), rud a fhágann go gcailltear cuimilte iomlán.
- Déantar an líneáil frithchuimilte a dhó, a scoilteadh nó a scoite, gan an roth eitilt agus an pláta brú a cheangal go héifeachtach.
2. Teip an mheicníocht brú le fórsa pláta brú neamhleor
- Tá an t-earrach scairt tuirse, dífhoirmithe nó cailleann sé leaisteachas, nó má sháraíonn difríocht airde mhéara an earraigh 0.5mm, gan an diosca clutch a chlampáil go docht i gcoinne an roth eitilte.
- Briseann spriongaí corna -bhrág an earraigh nó tá leaisteachas míchothrom acu, rud a fhágann go bhfuil fórsa clampála pláta brú laghdaithe.
3. Teip an mheicníocht scaoilte, cosc a chur ar rannpháirtíocht iomlán clutch
- Tá an imthacaí scaoilte greamaithe nó teipeann ar ais i gceart, ag brú i gcónaí i gcoinne an earraigh scairt agus cosc a chur ar an pláta brú ó athshocrú go hiomlán chun an diosca clutch a chlampáil.
- Tá an tsaorthaisteal pedal clutch ró-bheag, rud a fhágann go bhfanfaidh an forc scaoilte i riocht leathscaoilte agus mar thoradh air sin"sleamhnú leathghníomhach".
4.Oibriú míchuí nó modhnú (fachtóirí daonna)
- Tiomáint leath-téarmach fhadtéarmach, tosú ionsaitheach go minic, agus ró-ualú dlús a chur le caitheamh dioscaí clutch.
- Feithiclí modhnaithe a bhfuil an chasmhóimint acu a sháraíonn an teorainn ualach clutch is cúis le sciorradh ró-ualaithe ar an diosca clutch.
